| Ваш IP: 54.166.232.243 | Online(15) - гости: 8, боты: 7 | Загрузка сервера: 0.92 ::::::::::::

Устройство управления подогреванием двигателя

Предлагаемое устройство позволяет автоматически поддерживать двигатель автомобиля в зимнее время.

avtopodogrev01

Прогреватель периодически запускает двигатель на некоторое время и останавливает. Длительность работы и паузы можно регулировать раздельно. Авто-прогреватель разработан для эксплуатации на ВАЗ-2106 но может использоваться и любом другом автомобиле.

Устройство питается от бортовой сети автомобиля.

Технические характеристики

  • Напряжение питания – 12В
  • Общий потребляемый ток – 130мА
  • Частота тактирующих импульсов генератора 32768Гц
  • Частота звукового сигнала 1024Гц
  • Длительность импульса запуска двигателя 1 с
  • Пределы установки длительности работы двигателя в цикле 1-15 мин
  • Пределы установки длительности паузы в цикле 8-120 мин(15 настроек шаг 8 мин)

Прогреватель на 5с до очередного запуска подает прерывистый звуковой сигнал. Если попытка запуска двигателя закончилась неудачей, то устройство предпринимает вторую попытку, если же и вторая попытка не удалась то оно блокируется и издает звуковой сигнал.
В каком режиме работает прогреватель можно по индикатору(3 светодиода)
Контроль времени – двух разрядный семисигментный индикатор.

Если двигатель не запустился ( в присутствии хозяина) то двигатель можно запустить самостоятельно нажав ПУСК.

Прогреватель состоит из 3-х основных блоков – автоматика – индикация – релейная схема.

Схема блока индикации показана на рис 1.
На DD1 выполнен генератор тактирующих импульсов. А на DD2.1 DD2.2 DD4.1 — таймеры запуска и работы.

avtopodogrev02

Узел совпадения для таймера – DD6.2 , а для таймера паузы – DD6.1
На DD7.1 DD7.4 собран RS триггер выполняющий роль переключателя таймеров и выключателя зажигания двигателя. Узел запуска выполнен на DD5 и VT5, узел звуковой сигнализации – DD3.1 DD3.2 и пъезоизлучатель НА1.
Устройство блокировки состоит из счетчика DD4.2 VT2. Датчик двигатель РАБОТАЕТ выполнен на VT1 VT3.
Элемент DD3.3 выполняет функцию инвертора минутных импульсов для блока индикации. Мощные VT4 VT5 управляют работой реле.

При включении устройства счетчики устанавливаются в нулевое состояние, а RS – триггер в состояние при котором на выходе DD7.4 присутствует низкий уровень, а время паузы – 48 мин. Для этого необходимо замкнуть контакты 1,2,4 выключателя SA2(1+2+4) и 16,32 – SA1.(16+32).
Минутные импульсы с выхода М счетчика DD1 поступают на вход CN счетчиков таймеров паузы DD2 и работы DD4.1, но поскольку при включении устройства счетчики установились в нулевое состояние, на выходе элемента DD7.1 присутствует высокий уровень, а на выходе DD7.4 низкий. Счетчик DD2 начинает подсчет входных импульсов, и как только наступит срок восьмой импульс, то на всех входах элемента DD6.1 установиться высокий уровень, а на входе низкий.

Этот низкий уровень переключит RS триггер и на выходе DD7.4 появиться высокий уровень который откроет VT4, сработает реле включения зажигания. Кроме того откроется VT1 и низкий уровень с его коллектора, поступив на вход R счетчика секундных импульсов DD5, разрешит его работу. В течении 5 с на выходах 1-5 счетчика будет присутствовать высокий уровень. Через VD1-VD5 он поступит на нижний по схеме вход элемента DD3.2 и разрешит подачу звукового сигнала, оповещая о готовности устройства к запуску двигателя.

avtopodogrev03

При поступлении на вход CN счетчика DD5 шестого секундного импульса на его выходе 6 появится высокий уровень который откроет VT5, сработает реле включения стартера. Старте включится но так как высокий уровень на выходе 6 DD5 присутствует лишь 1 с, то стартер будет работать только секунду. В большинстве случаев этого достаточно что бы запустить двигатель.

Как только двигатель будет запущен, то на контакт 6 разъема Х1.2 поступят тахо-импульсы которые пройдя цепи задержки R24C10 и ограничение напряжения VD13R22R23, откроется транзистор VT3. Вслед за этим закроется транзистор VT1 и высокий уровень на входе R счетчика DD5 будет обнулен. Двигатель работая прогревается.

Одновременно высокий уровень с выхода DD7.4 поступит на вход R DD2, тем самым блокировав работу таймера паузы, а низкий уровень с выхода DD7.1 разрешит работу счетчика DD4.1 – он считает минутные импульсы работы двигателя.

В случае если двигатель не запуститься, тахо-импульсы отсутствуют, VT3 остается закрытым, а VT1 — открытым и счетчик DD5 продолжает подсчет секундных импульсов. Начинается повторный процесс запуска.

Если и второй раз двигатель не запуститься то на входе CN счетчика DD4.2 придет второй импульс от узла запуска – с выхода 9 DD4.2 появится высокий уровень, он откроет VT2 который вместе с VD12 зашунтирует базовую цепь VT4 и тем самым отключит зажигание двигателя.

Одновременно закроется VT1, в следствии чего узел запуска двигателя блокируется. Так же блокируется по входу R DD1, вырабатывающий минутные импульсы. Теперь минутные импульсы не поступают ни на один из таймеров. Через VD8 приходит сигнал разрешения работы звуковой сигнализации, и через разъем Х1.1 проходит на блок индикации, где включается светодиод красного свечения.

avtopodogrev04

Схема блока индикации представлена на рис 2.
В момент включения устройства счетчики – дешифраторы DD1 DD2 устанавливаются в нулевое состояние импульсом от С2R2 и HG1 в обоих индикаторах показывает 00. В младшем разряде с частой 1Гц начинает мигать децимальная точка. HL1-HL3 погашены. Индикатор HG1 отображает пройденное время в минутах, как только таймер паузы отработает свою задержку и включится зеленый HL3 – ЗАЖИГАНИЕ, счетчики DD1 DD2 вновь переключатся в нулевое состояние. Обнуление индикатора будет происходить при каждом переключении RS – триггера в блоке автоматики. Импульсы обнуления поступают от диодного элемента ИЛИ VD9VD10 блока автоматики через контакт 2 разъема Х3.
В блоке автоматики возможна замена стабилизатора напряжения 7809 на КР142НЕ8А, транзистор VT1 должен иметь коэффициент передачи тока базы не менее 400. Транзисторы КТ817Г можно заменить на КТ815, КТ819 с любой буквой.
Вместо диодов КД522Б подойдут КД521А-КД521В. Программные переключатели ВДМ-1-4(SA1 SA2) возможна замена на NHDS-4. Разъемы использованы импортные, с фиксацией, штыревая колодка на плату – серии WF, а гнездовая на кабель – HU.

Резисторы R7-R10 и R11-R14 установлены на плате стоймя. Верхние выводы каждой из групп навесным проводником соединяют между собой и с плюсовым проводом питания (9В), для чего предусмотрены два отверстия в плате и монтажные площадки. Не исключено применение других резисторных сборок HP1-4-4M. Оксидные конденсаторы импортные. Кнопка SB1 в блоке индикации – миниатюрная из серии TS.
Реле К1 К2 – автомобильные 90.3747 с крепежным фланцем. Из импортных подходят ETR-AD1-1-D013-3. Номера выводов отечественных и импортных реле совпадают.
Через соединительные провода на схеме релейного блока числами 15,50,30,30\1 протекает значительный ток – поэтому сечение проводов должно быть не менее 1,5мм кв.

Прогреватель собран на двух печатных платах из фольгированного текстолита с обеих сторон. Чертежи плат на рис 4 и 5.
Стабилизатор DA1 установлен на теплоотвод – 10см кв.

После сборки платы и проверки на замыкание перед установкой в автомобиль их необходимо испытать. Для этого устанавливают соединительные межплатные кабели, переключателями SA1 SA2 выбирают малые выдержки времени – 2мин для работы и 8 мин для паузы – и подают напряжение питания. На табло появятся 00, а точка младшего разряда должна мигать, все светодиоды погашены. Отсчет каждой минуты отображается увеличением показаний на табло. Через 7 мин паузы индикатор покажет 07, а в конце восьмой минуты – 00 – произойдет обнуление и начнется отсчет времени работы. По окончании паузы в 5 сек прозвучит прерывистый сигнал, затем зажжется светодиод ЗЕЛЕНЫЙ – ЗАЖИГАНИЕ и сработает реле К2. После чего необходимо на контакт 6 разъема Х1.2 подать напряжение 12В и не отключать его до тех пор пока светит ЗЕЛЕНЫЙ светодиод.
По истечении 2 мин индикатор вновь обнулится погаснет ЗЕЛЕНЫЙ, реле К2 отпустит якорь. Теперь напряжение с 6 контакта Х1.2 можно снять.
Работу устройства блокировки, защищающего прогреватель от неконтролируемого непрерывного перезапуска двигателя, проверяют так же как и при первом запуске, стой только разницей что на вход ТАХО — ИМПУЛЬСЫ напряжение не подводят. При этом последует запуск двигателя, первое включение ЖЕЛТОГО светодиода, затем второе включение запуска – Красный светодиод включится, сработает звуковая сигнализация и перестанет мигать точка табло.
Затем надо нажать кнопку ПУСК и через 5 с процесс запуска повторится.
После этого устройство можно устанавливать в автомобиль.
Обогреватель можно упростить если отказаться от узла индикации и звукового оповещения.

Поскольку максимальное время выдержки паузы равно 120 мин, а табло способно отображать 99 то сотый разряд необходимо подразумевать. Возможно конечно применение трех разрядного индикатора но это удорожит прибор. В таком случае рационально использовать децимальную точку в старшем разряде индикатора, для чего необходимо установить дополнительный транзистор и резистор в блок индикации как показано на рис6.
В тех случаях когда для запуска двигателя необходимо более 1 с то ее можно увеличить до 2х секунд – дополнив узел авто запуска двумя дополнительными диодами. Рис 7 .
Если при запуске двигателя прогревателем ЖЕЛТЫЙ светодиод (стартер) включается и слишком быстро гаснет, то это обозначает, что не хватает времени для запуска двигателя. Причина – слишком мала постоянная времени цепи R24С10 узла авто запуска. Следует либо подобрать резистор или С10 увеличить.

avtopodogrev05

Поскольку при эксплуатации прогревателя двигатель находится в состоянии полной готовности к запуску – необходимо оснастить автомобиль эффективной противоугонной защитой.
Литература – Радио 7-2007

Добавить комментарий

Случайные статьи

  • Устройство для проверки кварцевых резонаторов

    Схема уст-ва показана на рисунке, в основе схемы лежит задающий генератор на КР531ГГ1 — микросхема представляет собой 2-а управляемых генератора, частота которых зависит от С1 С2 подключенным к микросхеме которые представляют собой кварцевые или пьезокерамические резонаторы. R1 подключенный к микросхеме служит для облегчения запуска генератора при частотах ниже 4 МГц. …Подробнее...
  • Индикатор мощности выхода усилителя

    Цепь подключается параллельно с усилителем мощности и дает нам наблюдать уровень выходной мощности усилителя. Изменение сопротивления R1 во входной цепи изменяет чувствительность схемы. Элементная база R1=10Kohm for 4ohm R3=390ohm D1-10=LED R1=18ohm for 8ohm R4=2.7Kohm S1=mini switch R2=10Kohm C1=2.2uF 25V IC1=LM3915   Источник — http://users.otenet.gr/~athsam/vu_meter_4.htmПодробнее...
  • Карманный частотомер (2)

    Частотомер выполнен на микросхемах серии К561 и К176 и имеет люминесцентный 4-х разрядный индикатор. Частотомер имеет 2-а источника питания +9 и 1,5В от батарей типа КРОНА и АА. Диапазон измеряемых частот от 1 до 999кГц. Отображение производится в кГц в 3-х диапазонах 9,999кГц, 99,99кГц и 999,9кГц. Чувствительность 50мВ при входном …Подробнее...
  • Электронный шагомер

    Прибор имеет 4-х разрядную индикацию десятков шагов, питание прибора осуществляется от элемента типа КРОНА (9В). В режиме покоя прибор потребляет ток не более 3 мкА, а в режиме ХОДЬБА 0,15мА, а при включенной индикации до 40мА. основа электронного шагомера — герконовый датчик SB1. Сам блок индикации состоит из формирователя импульсов …Подробнее...
  • УНЧ на TDA1015

    УНЧ на TDA1015

    Напряжение питания 3,6…18В Максимальный потребляемый ток 2,5А Выходная мощность при Rн=4Ом, КНИ=10%: Uп=12В  — 4,2Вт Uп=9В  — 2,3Вт Uп=6В  — 1,0Вт КНИ при Р=1Вт,Rн=4Ом — 0,3% Ток покоя 14мАПодробнее...